تکليف ‌آزادراه تهران- شمال مشخص شد

گروه اقتصادي: معاون شرکت ساخت با بيان اينکه گزارشي در مورد ظرفيت‌‌هاي ترافيکي محور‌هاي منتهي به شمال تهيه شده است، گفت: هدف‌گذاري دولت درباره آزادراه تهران- شمال تکميل قطعه يک و اتصال جاده موجود به قطعات يک و چهار است.
خيرالله خادمي اظهار داشت: ‌در حال حاضر چهار بزرگراه به شمال کشور وجود دارد که اولويت وزارت راه و شهرسازي تکميل اين کريدورها است.وي درباره تصميم دولت در مورد آزادراه تهران- شمال بيان کرد: در اين ‌باره ‌گزارشي ‌‌با هدايت وزير راه و شهرسازي و نظارت مديرعامل شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل تهيه شده است؛ در اين گزارش‌‌ ظرفيت‌‌هاي ترافيکي همه راه‌ها و مبادي ورودي به شمال کشور بررسي شده است تا با توجه به منابع اعتباري موجود، اين پروژه‌ها با اولويت تکميل شود.معاون شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل اظهار داشت: در اين بررسي، به اين نکته رسيديم که قطعه اول آزادراه تهران-شمال در کاهش ترافيک مسير کندوان، تأثير بسزايي دارد، ‌در حال حاضر اين قطعه پيشرفت فيزيکي بالايي دارد و در حال تکميل است.خادمي ادامه داد: در راستاي کاهش بار ترافيکي محور چالوس، بايد «مسير فيروزکوه‌»، «محورهراز» و «قطعه اول آزادراه تهران – شمال» را به اتمام برسانيم ضمن آنکه «بهسازي راه موجود چالوس» را نيز انجام دهيم.وي بيان کرد: با تکميل اين پروژه‌‌ها ‌بخش زيادي از مشکلات ترافيکي محور‌هاي منتهي به شمال کشور خصوصاً محور چالوس رفع مي‌شود، و اگر‌منابع اعتباري به دست آورديم ادامه مسير آزادراه تهران-شمال (قطعات 2 و 3) را تکميل مي‌کنيم.تکميل قطعات 2 و 3 آزادراه تهران-شمال بيش از 10هزار ميليارد تومان اعتبار مي‌خواهد.معاون شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل با بيان اينکه براي تکميل آزادراه تهران- شمال در قطعات 2 و 3 بيش از 10 هزار ميليارد تومان اعتبار نياز داريم، گفت: در حال حاضر اين رقم در چارچوب اعتباري عمراني کشور نمي‌گنجد، از سوي ديگر نبايد منتظر ماند تا مردم در ترافيک سنگين محورهاي منتهي به شمال و برعکس معطل بمانند.خادمي افزود:‌‌ اگر محور فيروزکوه و محور هراز در قالب بزرگراه تکميل شود، حدود 40 درصد از بار ترافيکي محور چالوس کاهش مي‌يابد.
اتصال قطعات 2 و 4 آزادراه تهران-شمال به جاده موجود
معاون شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل ادامه داد: ‌قطعه يک آزادراه تهران تا شمال از تهران تا شهرستانک در حال تکميل است که به زودي عمليات اجرايي آن به پايان مي‌رسد؛ برنامه داريم بين کيلومتر پاياني منطقه يک آزادراه تا کيلومتر صفر منطقه 4 آزادراه بهسازي مسير موجود را انجام دهيم تا ظرفيت محور موجود افزايش يابد؛ بدين ترتيب که مسافران ابتدا وارد قطعه يک آزادراه شده و پس از خروج از قطعه يک در شهرستانک وارد جاده موجود مي‌شوند و پس از طي مسير، در ابتداي قطعه چهار (مرزن‌آباد)، دوباره وارد آزادراه شده و تا دو راهي تنکابن (خروجي آزادراه) ادامه مسير مي‌دهند.وي يادآور شد: البته هنوز مشخص نشده است که مسير مياني (جاده موجود) همان يک خط باشد يا افزايش ظرفيت هم در اين مسير داشته باشيم.معاون شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل بيان کرد: در حال حاضر وزير راه و شهرسازي در حال بررسي اين موضوع توسط مشاوران ارشد خود است که پس از به نتيجه رسيدن عملياتي خواهد شد.مقرر شده است معاون اول رئيس‌جمهور به منظور بررسي آخرين وضعيت اجرايي و مسائل مالي پروژه آزادراه تهران ـ شمال، روز سه‌شنبه هفته جاري از قطعه يک اين آزادراه بازديد کند.بنابراين گزارش در حال حاضر 4 محور اصلي به سمت شمال کشور و نوار سبز حاشيه خزر وجود دارد که در طول ايام سال مورد استفاده مسافران است.اين 4 محور اصلي شامل آزادراه ‌تهران-کرج-قزوين-رشت، بزرگراه فيروزکوه (تهران ـ رودهن ـ بومهن ـ فيروزکوه ـ قائم‌شهر)، بزرگراه هراز (تهران-آمل) و محور توريستي کرج-چالوس است که در طول ايام سال پذيراي مسافران هستند.بنا به گفته وزير راه و شهرسازي محور هراز جزو اولويت‌هاي وزارت راه و شهرسازي است و بزرگراه شدن کامل آن در 2 سال آينده به اتمام مي‌رسد ضمن آنکه محور فيروز‌کوه نيز در سال جاري در قالب بزرگراه تکميل خواهد شد.به گزارش فارس مشخصات قطعات چهار گانه آزادراه تهران-شمال به شرح زير است:
الف) مشخصات قطعه يک آزاد‌راه تهران-شمال
به گزارش فارس قطعه يک اين آزاد‌راه حدفاصل تهران – دوآب شهرستانک به طول تقريبي 32 کيلومتر است؛ اين منطقه از تقاطع بزرگراه آزادگان و بزرگراه شهيد همت شروع و با عبور از مناطق کن، سولقان و امام زاده عقيل و تونل تالون و دره لانيز به سه راهي شهرستانک مي‌رسد؛ اجراي ‌اين قسمت که طول آن تقريباً 32 کيلومتر بوده و تکميل آن در اولويت است موجب مي‌شود قسمتي از راه فعلي که از طريق کرج مي‌گذرد حذف شده و مسير فعلي حدود 60 کيلومتر کوتاه‌تر شود و صرفه‌جويي قابل‌توجهي در مصرف سوخت، استهلاک و وقت رانندگان را به دنبال خواهد داشت؛ احداث و تکميل اين منطقه مهم که در مصوبه هيات دولت اولويت اول را داشته، سال‌ها به تعويق افتاده است، اما احتمالاً تا اواسط سال آينده تکميل مي‌شود.
ب) مشخصات قطعه دو آزاد‌راه تهران شمال
اين منطقه حد فاصل دو آب شهرستانک- پل زنگوله به طول تقريبي 25 کيلومتر است؛ تونل‌هاي بلند البرز هر يک به طول 6 هزار و 350 متر در اين منطقه قرار مي‌گيرد، با اجراي اين قسمت‌، طول مسير جاده فعلي کرج – چالوس حدود پنج کيلومتر کوتاه مي‌شود؛ در اين منطقه هيچ‌گونه اقدام اجرايي اساسي صورت نگرفته است، در منطقه دو از سال 82 تا پايان سال 89 تنها به حفر تونل اکتشافي در قسمت مياني دو تونل اصلي رفت و برگشت با مقطع کوچک، بسنده شده است.
ج) مشخصات قطعه سه آزاد‌راه تهران شمال
اين مسير حد‌ فاصل پل زنگوله – سه راهى دشت نظير و مرزن‌آباد به طول تقريبي 46 کيلومتر است؛ مسير‌ داراي دو خط رفت و دو خط برگشت است و در قسمت‌هاي فراز يک خط کندرو به مسير اضافه مي‌شود؛ در اين منطقه نيز هيچ‌گونه اقدامي در مورد عمليات اجرايي انجام نگرفته‌ است.
د) مشخصات قطعه چهار اين آزاد‌راه
قطعه چهار آزاد‌راه تهران – شمال حدفاصل سه راهى دشت نظير مرزن‌آباد – چالوس به طول حدود 20 کيلومتر است؛ مسير داراي دو خط رفت و دو خط برگشت است و در قسمت‌هاي فراز يک خط کندرو به مسير اضافه مي‌شود، اجراي اين قطعه از سال 1375 آغاز شد و در دولت دهم ابتدا با پيشرفت فيزيکي 97 درصدي به بهره‌برداري رسيد و سپس به تدريج تکميل شد.