راهنمای سفر به شمال اطلاعات گردشگری استان مازندران
حسن احمدی نوری در گفت وگو با خبرنگار ایلنا درباره آخرین ضعیت آزادراه تهران- شمال، گفت: عمده نواقص قطعه چهار این آزادراه رفع شده و محدوده هایی که احتمال ریزش داشت را کنترل کردیم و تمام گالری ها اجرا کرده ایم.
وی با بیان اینکه منطقه یک آزادراه تهران- شمال از کن تا شهرستانک است که با ساخت این قطعه 60 کیلومتر از مسیر کوتاه می شود، اظهار داشت: 50 درصد قطعه یک را تونل تشکیل می دهد و این قطعه به پنج بخش تقسیم شد و هر کدام از این قطعات به یک پیمانکار ایرانی واگذار شد.
احمدی نوری با اشاره به پایان قرارداد با پیمانکاران چینی گفت: قطعه یک توسط 5 پیمانکار ایرانی در دست ساخت است و پس از ساخت پل این قطعه توسط چینی ها، قرارداد با این پیمانکار تمدید نخواهد شد.
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور با اشاره به همکاری مناسب بنیاد مستضعفان در ساخت قطعه یک، گفت: پس از اینکه فاینانس 70 میلیون دلاری چین ، کار را به پیمانکاران داخلی می سپاریم و آزادراه تهران- شمال توسط مهندسان ایرانی ها ساخته خواهد شد.
وی با اشاره به علمیات اجرایی قطعه دوم این آزادراه، ادامه داد: در قطعه دو هم بزرگترین تونل به طول 6 کیلومتر طراحی شده و در تونل البرز در این منطقه دو شرکت داخلی جنرال مکانیک و تالون مشغول به کار هستند.
احمدی نوری تاکید کرد: طبق آخرین مطالعات در یافتیم که نمی توان ادامه قطعه دو را به جاد فعلی چالوس متصل کرد.
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور با بیان اینکه در شرایط جدید لغو تحریم ها و باز شدن بازارهای جهانی به روی ایران آموزش فنون مذاکره بسیار ضروری است، ادامه داد: برای ارتباط با شرکت ها و سرمایه گذاران خارجی باید نوسانات ارز کنترل شود و نظام بانکی ارتقا یابد.
وی با بیان اینکه در شرایط جدید نیاز به ورود شرکت های بیمه ای بین المللی داریم، گفت: اساس کار سرمایه گذاران خارجی، بیمه سرمایه خود در پروژه های مختلف است و از این رو بیمه های معتبر دنیا باید ما را بشناسند و باید بستر حضور شرکت های بیمه کننده در ایران فراهم آید.
